Dupa ce olandezii au realizat un test în care au descoperit ca fara ESP, Dacia Duster se afla în pericol de rasturnare, francezii de la automobile-magazine.fr  au realizat un test al sistemului de frânare la mai multe SUV-uri. Concluzia: Dacia Duster, versiunea 4X2, frâneaza foarte greu, iar versiunea cu tractiune integrala si mai greu.

Cum functioneaza testul francezilor?  Toate masinile care depasesc 40 m pentru a se opri de la o viteza de 100 km/h (sau 70 m pentru 130 km/h) au picat testul, care este certificat ISO 9001.

Automobile Magazine a testat urmatoarele modele de masini: Volkswagen Tiguan, BMW X1, Skoda Yeti, Honda CR-V, Ford Kuga, Renault Koleos, Dacia Duster 1.5 dCi 4×4, Mitsubishi ASX 4×4, Mitsubishi ASX 4×2 si Dacia Duster 1.5 dCi 4×2. Testul presupune existenta unei singure persoane la bord.

În urma testului realizat de publicatia franceza, versiunei 4X2 i-a luat 42, respectiv 70 m sa se opreasca, în timp ce versiunea cu tractiune integrala s-a oprit dupa 46, respectiv 75 m.

Modelului Renault Koleos i-a luat nu mai putin de 77 m pentru a se opri dupa atingerea nivelului de 130 km/h.

Modelele care au trecut testul realizat de Automobile Magazine sunt Tiguan de la VW (63 m), Skoda Yeti (65 m) si Honda CR-V (66 m).

Dat fiind faptul ca testele au fost realizate cu pneuri speciale pe toate modelele de test, Continental CrossContact, concluziile la care au ajuns testerii sunt: fie aderenta longitudinala lasa de dorit, fie frânele Daciei Duster sunt sub-dimensionate.

Diferenta de 5 m dintre versiune 4X2 si versiunea 4X4, care are 120 kg în plus si o inertie suplimentara a transmisiei pledeaza în favoarea celei de-a doua ipoteze, spun jurnalistii.

Sursa: Capital

Alte articole pe aceeasi tema:

1. Dacia Duster ar putea reprezenta un adevarat pericol, potrivit olandezilor de la ANWB
2. Cei care sunt pe lista de asteptare la achizitionarea unei Dacii Duster, obligati sa plateasca TVA majorata, desi au achitat masina